Първият медицински хеликоптер без черна кутия и с незатваряща се ...
Дали са отстранени - никой не споделя.
Хеликоптерът дойде на 1 февруари. Три дни по-късно шефът на компанията за незабавна здравна помощ по въздух " България Хели Мед Сървиз " изпраща писмо до министрите на опазването на здравето и на превоза. В него ги осведоми, че по машината са открити редица нередности. Сред тях са: не е конфигуриран и не е сертифициран CVFDR, лявата пътническа врата е с проблем в механизма за отваряне/затваряне, отлепени уплътнения на пилотската кабина, би трябвало да се подмени гумен предпазител на лявата пътническа врата.
На 21 февруари бТВ публично пита " България Хели Мед Сървиз " и транспортното министерство дали са отстранени. Следва нова питане, а след още пет дни - трето, само че отговор не идва отникъде.
На публично събитие на 1 март е запитан министърът на превоза и известията Георги Гвоздейков. Той дава отговор следното:
" Това не е отчет, това е приемно-предавателен протокол, при който са установени надлежно някакви дефекти, които, естествено, са отстранени все още. "
На другия ден здравният министър Христо Хинков обаче признава за механически проблеми по хеликоптера.
" Има някои спомагателни механически проблеми, които се откриват в хеликоптера, който в този момент пристигна в България. Tой би трябвало да бъде оборудван – дребни неща са, само че той би трябвало да бъде изцяло кадърен ", разяснява проф. Христо Хинков.
" Процедурите по сертификацията и на неговата летателна валидност потеглят, откакто той стане български. Така че тук закъснението е по тази причина, че хеликоптерът е просрочен. Иначе, хеликоптерът е изцяло механически изправен и оборудван ", споделя изпълнителният шеф на " България Хели " Димчо Добрев.
Според полковник Валентин Киров, доцент във Висшето военновъздушно учебно заведение, обаче установените нередностите крият опасности за сигурността на полета и напълно не са дребни.
" Нито една маловажна забележка няма в установения протокол. В никакъв случай това не са дребни неща, никога. Тук имаме въздухоплавателно средство. Ако тази врата не се заключва, не се затваря и летим с 300 км в час - несериозно ли е? "
Всички констатации в протокола са отстранени като се изключи една, твърдят от " Хели Мед Сървиз ". Единственото, което не е към момента факт, е черната кутия, т.е. системата за справедлив надзор CVFDR.
" Черната кутия е алтернатива, тя не пречи на летателната валидност и на оперирането на хеликоптера. Има съответните документи, има си от италианска страна съответния документ за неналичието на механически възражения. Няма спънка хеликоптерът да оперира ", разяснява Димчо Добрев.
" Лично аз не бих приел за обикновено да експлоатираме вертолет, който ще лети и би трябвало да е подготвен за полети непрекъснато, във всевъзможни метрологични условия, във всевъзможни часови шпации - да лети без CVFDR. Аз персонално не одобрявам това за обикновено, само че всичко зависи от това какъв контракт е подписан ", отвърна доцент Валентин Киров.
Транспортното и здравното министерство мълчат по въпроса дали са отстранени пропуските, а хеликоптерът се чака да бъде лицензират тази или най-късно при започване на другата седмица.
Димчо Добрев твърди, че той може да лети от другата седмица. По думите му данни на италианската страна сочат, че софтуерът на черната кутия ще бъде лицензиран до края на март.
Хеликоптерът дойде на 1 февруари. Три дни по-късно шефът на компанията за незабавна здравна помощ по въздух " България Хели Мед Сървиз " изпраща писмо до министрите на опазването на здравето и на превоза. В него ги осведоми, че по машината са открити редица нередности. Сред тях са: не е конфигуриран и не е сертифициран CVFDR, лявата пътническа врата е с проблем в механизма за отваряне/затваряне, отлепени уплътнения на пилотската кабина, би трябвало да се подмени гумен предпазител на лявата пътническа врата.
На 21 февруари бТВ публично пита " България Хели Мед Сървиз " и транспортното министерство дали са отстранени. Следва нова питане, а след още пет дни - трето, само че отговор не идва отникъде.
На публично събитие на 1 март е запитан министърът на превоза и известията Георги Гвоздейков. Той дава отговор следното:
" Това не е отчет, това е приемно-предавателен протокол, при който са установени надлежно някакви дефекти, които, естествено, са отстранени все още. "
На другия ден здравният министър Христо Хинков обаче признава за механически проблеми по хеликоптера.
" Има някои спомагателни механически проблеми, които се откриват в хеликоптера, който в този момент пристигна в България. Tой би трябвало да бъде оборудван – дребни неща са, само че той би трябвало да бъде изцяло кадърен ", разяснява проф. Христо Хинков.
" Процедурите по сертификацията и на неговата летателна валидност потеглят, откакто той стане български. Така че тук закъснението е по тази причина, че хеликоптерът е просрочен. Иначе, хеликоптерът е изцяло механически изправен и оборудван ", споделя изпълнителният шеф на " България Хели " Димчо Добрев.
Според полковник Валентин Киров, доцент във Висшето военновъздушно учебно заведение, обаче установените нередностите крият опасности за сигурността на полета и напълно не са дребни.
" Нито една маловажна забележка няма в установения протокол. В никакъв случай това не са дребни неща, никога. Тук имаме въздухоплавателно средство. Ако тази врата не се заключва, не се затваря и летим с 300 км в час - несериозно ли е? "
Всички констатации в протокола са отстранени като се изключи една, твърдят от " Хели Мед Сървиз ". Единственото, което не е към момента факт, е черната кутия, т.е. системата за справедлив надзор CVFDR.
" Черната кутия е алтернатива, тя не пречи на летателната валидност и на оперирането на хеликоптера. Има съответните документи, има си от италианска страна съответния документ за неналичието на механически възражения. Няма спънка хеликоптерът да оперира ", разяснява Димчо Добрев.
" Лично аз не бих приел за обикновено да експлоатираме вертолет, който ще лети и би трябвало да е подготвен за полети непрекъснато, във всевъзможни метрологични условия, във всевъзможни часови шпации - да лети без CVFDR. Аз персонално не одобрявам това за обикновено, само че всичко зависи от това какъв контракт е подписан ", отвърна доцент Валентин Киров.
Транспортното и здравното министерство мълчат по въпроса дали са отстранени пропуските, а хеликоптерът се чака да бъде лицензират тази или най-късно при започване на другата седмица.
Димчо Добрев твърди, че той може да лети от другата седмица. По думите му данни на италианската страна сочат, че софтуерът на черната кутия ще бъде лицензиран до края на март.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ